記事の内容を読む
記事としては「WHAT DOES THE FIA DO NEXT WITH RALLY JAPAN?」である。Chromeあたりなら翻訳が簡単にできるわけで、翻訳して読んでみるといい。
前半はトラブルが続いて問題点が多かったことが触れられている。
As a result of the numerous incidents, Rally Japan’s 2023 edition is expected to run under a yellow card.
WHAT DOES THE FIA DO NEXT WITH RALLY JAPAN?、DirtFish, 2022/11/19
The FIA’s rally safety guidelines state that: “A yellow card can be given by the Rally Commission to an event organizer/ASN if a serious lack of safety in rallies is observed and upon a proposal from the Closed Road Commission.”
Speaking to DirtFish in Japan, FIA rally director Andrew Wheatley explained: “Effectively, the yellow card system is in place to allow a safety task force to support the organizers. A yellow card is a comfort blanket around the organizers to make sure that there is somebody to support every element that they will then undertake in terms of safety.
翻訳してみると、
前述のトラブルの結果として、2023年のラリージャパンはイエローカードのもとで開催されることが予想される。
WHAT DOES THE FIA DO NEXT WITH RALLY JAPAN? （翻訳）、DirtFish, 2022/11/19
FIAのラリー安全ガイドラインには「イエローカードは、安全面で重大な欠陥が認められた場合にクローズドロード委員会の提案により、イベントオーガナイザー／ASNに対しラリー委員会が与えることができます。」とされている。
FIAのラリーディレクター”Andrew Wheatley”は日本でDirtFishに以下のように語った。「事実上、イエローカードシステムは、セーフティタスクフォースが主催者をサポートするために導入されている。イエローカードは、オーガナイザーが安全面で取り組むすべての要素をサポートするために、オーガナイザーを包む快適な毛布のようなものです。」
すでに出ているとか、来年はないとかそういう話ではなくて、来年ちゃんとサポートしてそれでもできないならやめるよ、ぐらいのニュアンスのように読める。来年やるならイエローカードの元でやるだろう、とそういう類の話だろう。
記事では以下のように続く。
“The reality is that the yellow card will instigate a process that’s very similar to the task force, but it’s more regulated. So, basically, they have to achieve targets to be able to stay on track in the run up to the event; and then during the event, they get not only supported but checked and assessed.”
WHAT DOES THE FIA DO NEXT WITH RALLY JAPAN?、DirtFish, 2022/11/19
Asked if further similar issues next year could lead to Rally Japan losing its place on the calendar, Wheatley said: “That would be escalated through the Closed Road Safety Commission, and fundamentally nobody would want to come to an event that had endemic safety issues.
“I don’t think that’s what we’ve got here. I don’t think we have fundamental issues with the safety plan or the process that’s being undertaken.”
タスクフォースのようなプロセスが開始され、規制が厳しくなる。サポートもされるけど、同時にチェック・評価もされる。来年もひどければそりゃあなくなるだろう。安全計画やプロセスは間違っていないのに、トラブルが続いてしまったからちゃんとしよう。 といったところだろうか。
FIAラリー安全ガイドライン
FIAラリー安全ガイドラインはJAFが日本語版を公開しているので紹介しよう。
イエローカード（YELLOW CARD）
FIAラリー安全ガイドライン_日本語版_2022年第4版
イエローカードは、安全面で重大な欠陥が認められた場合にクローズドロード委員会の提案により、イベントオーガナイザー／ASNに対しラリー委員会が与えることができます。
ラリー委員会は、イエローカードが与えられたイベントを翌年のカレンダーに含めないことを決定する場合があります。
ブルーカード（BLUE CARD）
ブルーカードは、規定遵守および約束された内容（アイテナリー、組織構造など）に重大な欠陥が認められた場合に、イベントオーガナイザー／ASNに対しラリー委員会が与えることができます。
翌年のカレンダーに含まれるためには、当該オーガナイザー／ASNは、ラリー委員会より決定された行動リストを受け入れ、それを実行しなければなりません。
安全面で重大な欠陥があったのは事実だ。だからこそイエローカードの可能性に言及したのだろう。
安全を担保するのは絶対であり、それは無視できるものではない。経験がない以上サポートがあるのならそれを受け入れるべきであるし、そのうえでさらなる改善を図るべきだろう。
11月23日の記事をみるに、来年は開催されることは決まっている？
DirtFishは11月23日にもラリージャパンの記事を掲載している。
FIA rally director Andrew Wheatley believes that allowing more spectators into the Rally Japan stages would be a positive move for the event’s safety.
FIA: MORE SPECTATORS WOULD HELP RALLY JAPAN,DirtFish, 2022/11/23
In its first edition following a 12-year hiatus, and in a completely new location, the Rally Japan organizer took a conservative approach to the number of spectators on the rally route. With stages running close to a large city in Toyota, there was a fear that allowing large numbers could lead to safety implications.
As it transpired, the rally suffered a number of safety incidents unrelated to spectator volumes and looks set to run under a yellow card next year.
Wheatley suggested that the Rally Japan organizer should embrace the role that spectators play in assisting with safety measures on an event.
この記事でも来年のラリージャパンはイエローカードが発令されるだろうとしている。カレンダーも発表されていないが、FIAラリーディレクターが来年へ向けての発言をしていることは興味深い点だ。
まぁ日本でも妖精さんが欲しいよね、ということなんだろう。もちろん本心ではもっとちゃんとしろよとか思っているのかもしれないし、リップサービスな面もあるかもしれない。ただ2つの記事ともトラブルが多くあったのは確かではあるが、そこまで悲観的ではないように思うのだ。
英文記事もちゃんと読もう
自動翻訳で何となく意味はとれるのだからちゃんと読んでみよう。
FIA的にアジアで開催したいだろうし、メーカー的に日本or韓国の選択肢だったら日本でちゃんとやってくれよ的なところはあるのかもしれないけど。
あくまで来年の開催にはイエローカードが出るだろうという記事だ。1枚目だ、2枚目だなんてことはどこにもないし、来年が怪しいともどこにも書いていない。
と書いている間に、WRCの2023カレンダーが発表されていました。ラリージャパンは11/16～11/19。フォーラム8はタイトルスポンサーのままみたいですね。
ともあれ、開催するのだから来年こそは、安全で魅力あるものを期待したいところだ。
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