KIZUNAは本当に安全か
ラリー競技開催規定 第８条 スペシャルステージの開催運営基準
２）コースは、安全性を考慮し適切な場所に設定すること。
３）国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項を参考に緊急事態に備えた「セーフティプラン（緊急時マニュアル）」を作成し、関与する競技役員に緊急時の対応を周知徹底すること。10）開催場所に観衆（観客）を入れる場合は、その安全確保に十分留意しなければならない。とくに、ＪＡＦ公認レーシングコースおよびＪＡＦ公認スピード競技コース（２級以上）以外の場所に観衆を入れる場合には、公認コースに準じた十分な防護対策を講じなければならず、ＪＡＦの確認（査察等）を受けること
ラリー競技開催規定 細則：スペシャルステージ開催規定
おそらく今回のコース内でJAF公認スピード競技コースはスパ西浦モーターパーク内のエリア。他はJAFの確認を受けているはず。
ＪＡＦ国内スピード競技コースの公認に関する規定の第9条によると、
３．観衆エリアの設定と防護設備の基準
ＪＡＦ国内スピード競技コースの公認に関する規定
競技コースの周辺に観客を導入する場合には、安全に十分注意し、下記に示すセーフティゾーンおよび／または防護設備を整えること。ダートトライアルコースについては、想定される競技コースからの飛散物に対し策を講じること。
また、車両がコースを逸脱した場合、重大な危険を招くことのないよう留意し、特に転落の恐れのある箇所についても下記に掲げる防護設備もしくは同等の効果を有する他の防護設備を設置すること。
１）コーナーの外側
（1）表９－１の防護設備を用いる場合は、走路端から防護設備までの間に、少なくとも次に示す計算式によって求められる距離のセーフティゾーンを確保し、さらに防護設備の後方に同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った観衆エリアを設定すること。
Ｖは参加車両のうち最も速い車両のコーナー進入初速度をkm／hで表したものである
（2）表９－２の防護設備を用いる場合は、防護設備の端から同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った観衆エリアを設定すること。
（3）表９－３の防護設備は競技運転者、競技参加者その他競技に関わる者のみの防護を目的としたものであり（例：防護設備の開口部を塞ぐ場合等）、少なくとも（1）に示す計算式によって求められる距離のセーフティゾーンを確保し、さらに防護設備の後方に同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った立入り可能エリアを設定すること。
２）コーナーの内側および直線部
（1）表９－１の防護設備を用いる場合は、その後方に同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った観衆エリアを設定すること。
（2）表９－２の防護設備を用いる場合は、防護設備の端から同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った観衆エリアを設定すること。
（3）表９－３の防護設備は競技運転者、競技参加者その他競技に関わる者のみの防護を目的としたものであり（例：防護設備の開口部を塞ぐ場合等）、その後方に同表に示す隔離距離をおきロープ等で仕切った立入り可能エリアを設定すること。
KIZUNAは非舗装路なので、計算式は
Vは参加車両のうち最も早い車両のコーナー進入初速度。
影が見えるが、基本的にはロープだけだった。北側はオレンジ色のネットあり。部分的にはガードレールがあるがそれも一部。そもそも壁がないゾーンがあるので、これでなんで認可が下りているのか謎。
表９－１、９－２、９－３に該当していなさそうにみえ、本当に安全か謎。
「#ラリー三河湾 デモラン」あたりでXで調べると動画はいっぱい出てくる。
例えば以下のポスト
中日新聞の記事でも奥側はロープだけなのが確認できる。
トヨタイムズの55:35からデモランの様子が見れる。
とまぁほぼ壁という壁がない。もちろんこれはデモランで実際の競技コースレイアウトを走っているわけではないが、ここを使用するのは確か。ただ、なにもないのだ。
せめて外周に仮設コンクリートウォールぐらい必要に思うのだが、本当にこれはなくていいんですかね？
迫力があるとかはもちろんその通りではあるが、ちょっと安全係数軽く見積もりすぎなのでは？とは思うところ。
2022年のカート暴走事故みたいにならなきゃいいけど。ラリーカーの出力とかデモランでrally1車両使ったりとしているんだし、もう少し考えた方がいいんじゃないかなぁと思わざるを得ない。
今日の午後デモランもアンダーステアっぽく、はみ出して来たときもあったので、ちょっと怪しい。
ラグーナエリアの動線が謎
ラグーナエリアの動線がよくわからなかった。
おそらくメインアクセスはシャトルバス。送迎バス乗降場はラグーナテンボスの大型バス駐車場。
有料のサービスパークより遠い位置に各種ブースがあり、SSS KIZUNA/デモランコースは反対側徒歩12分ぐらい。
まぁ他にどうすればええねんって話ではあるけど。タダで入れるブース類が中心のほうが盛り上がっている感あったんじゃないかな、とか少し感じた。
バス乗降場からKIZUNAに行っちゃうとブースエリア・イベントエリア通らないわけですしね。
ちなみにKIZUNAだけ行くなら三河大塚駅から歩いた方がたぶん楽。普通しか止まらないけど。
一般車両の進入
SS3で一般車進入。公式通知No５
どうしてこうなるかなぁ感。
リザルトが出ない
23時になってLEG2のスタートリストが出たがLEG1のリザルトはまだ出ず。
SS８で横転があり、たぶんいろいろドタバタ。しょうがないけど。リタイアは1日目で16台。多いのか少ないのかは知らぬ。
JN-1クラスは、#9,#8,#4,#3が姿を消した。
これに関しては公式通知出るまで何とも言えないのはわかるけど、仮にも全日本ラリー選手権なわけで。速報的に現状をSNSで流せると、もうちょっとラリーの知名度もあがるのかなぁ、とは思うところ。日本選手権なのにね。
まぁ運営にはそんな余裕なんてないのが現状なのかもしれないけど。
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