昨年の鈴鹿GP騒動の結果ちゃんとかわっていた。
SUPER GTはこの記事。
昨年の騒動はこちら
2023年のポイントシステム改正点
第6条5 レースのポイント付与規定
2023年
6.5 If the race distance from the start signal to the end-of-session signal is less than the scheduled race distance, points for each title will be awarded in accordance with the following criteria
2022年
6.5 If a race is suspended in accordance with Article 57, and cannot be resumed, points for
each title will be awarded in accordance with the following criteria:
問題となった第6条5は、このように変わっている。中断し、再開されなかった場合の規定であったが、スタートシグナルからセッション終了シグナルまでの距離が予定周回に満たなかった場合に適用されることになった。
第6条6 スプリントレースのポイント付与規定
2023年
6.6 If the sprint session distance from the start signal to the end-of-session signal is less than the scheduled sprint session distance, points for each title will be awarded with the following criteria:
a) No points will be awarded unless a minimum of two (2) laps have been completed by the leader without a Safety Car and/or VSC intervention.
b) If the leader has completed less than 50% of the scheduled sprint session distance, no points will be awarded.
c) If the leader has completed 50% or more of the scheduled sprint session distance, points will be awarded in accordance with Article 6.4
2022年
6.6 If a sprint session is suspended in accordance with Article 57 and cannot be resumed, points for each title will not be awarded:
a) If the leader has completed less than two (2) laps without a Safety Car and/or VSC
intervention; or
b) If the leader has completed less than 50% of the scheduled sprint session distance
冒頭の文章は、第6条5と同じ変更。c項が追加されているが、結局50％未満の場合はポイント付与無しで変わりはない。
昨年の鈴鹿GPの現象はもう起きない
この改正によって、チェッカーフラッグが振られた時点でのレース距離によって、ポイントがどれだけ付与されることが明確になった。昨年の鈴鹿GPのように、再開し規定周回数の75％に満たなかった場合は、そこでレースが終了する場合少し減算されたポイントが付与されることとなった。
とはいえ、75％未満の時点でチェッカーフラッグにより終了したレースはF1の中で、昨年の鈴鹿GPの1例のみであり、ものすごくまれな事象であるためこのルールが適用されることがあるかは未知数ではある。
なお、日本のフォーミュラであるスーパーフォーミュラの規定である「全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則」についてはレースが1か月に迫った現在も公示されていない。（総則に年次が入っているため必ず改正はされる）
コメント